ΕπιμέλειαΦύλλια Πολίτη
Οι δασμοί 25% στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι το τελευταίο επεισόδιο στην επιθετική τακτική του Ντόναλντ Τραμπ που στρέφεται σταθερά κατά συμμάχων
Σε μία κίνηση κλιμάκωσης του εμπορικού πολέμου ο Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε την Τετάρτη δασμούς 25% στα αυτοκίνητα που εισάγονται στις ΗΠΑ, για να ενισχύσει όπως είπε την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.
«Ειλικρινά, ο φίλος υπήρξε πολλές φορές πολύ χειρότερος από τον εχθρό. Και αυτό που πρόκειται να κάνουμε είναι να επιβάλουμε δασμούς 25% σε όλα τα αυτοκίνητα που δεν κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες», δήλωσε ο Τραμπ αναφερόμενος προφανώς σε χώρες όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα ή και η Γερμανία που εξάγουν σημαντικό κομμάτι της παραγωγής τους στις ΗΠΑ.
«Εάν τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στις ΗΠΑ δεν θα υπάρχει κανένας δασμός», πρόσθεσε ο Τραμπ παρακινώντας εμμέσως τους συμμάχους να μεταφέρουν τα εργοστάσιά τους στην Αμερική.
Οι δασμοί στα εισαγόμενα αυτοκίνητα θα τεθούν σε εφαρμογή στις 3 Απριλίου, ενώ σύμφωνα με το CNN δασμοί θα εφαρμοστούν και σε εξαρτήματα αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στο εξωτερικό με ισχύ από τις 3 Μαΐου.
Προς το παρόν εξαιρούνται τα εξαρτήματα που κατασκευάζονται σε Μεξικό και Καναδά καθώς αυτές οι δύο χώρες μαζί με τις ΗΠΑ λειτουργούν στο πλαίσιο της συμφωνίας USMCA που επιτρέπει μεταξύ άλλων να κυκλοφορούν ελεύθερα προϊόντα και υπηρεσίες μεταξύ τους.
Για τον ιαπωνικό γίγαντα Toyota, υπ’ αριθμόν 1 σε παγκόσμια κλίμακα, μπροστά από τη μεγάλη αντίπαλό του, τη γερμανική Volkswagen, οι ΗΠΑ είναι απόλυτα κρίσιμη αγορά
Έτσι ένα εργοστάσιο παραγωγής εξαρτημάτων αυτοκινήτων μιας αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στις ΗΠΑ μπορεί να στέλνει τα προϊόντα του στον Καναδά ή στο Μεξικό όπου ένα άλλο εργοστάσιο αναλαμβάνει τη συναρμολόγηση και στη συνέχεια το αυτοκίνητο να πωλείται στην αμερικανική αγορά.
Σύμφωνα με το σχετικό διάταγμα που υπέγραψε ο Τραμπ, μένει ανοιχτό το ενδεχόμενο να επιβληθούν δασμοί στο άμεσο μέλλον ακόμα και σε «μη αμερικανικά εξαρτήματα» από τον Καναδά και το Μεξικό.
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ δήλωσε ακόμα ότι ήρθε σε επαφή με τις τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες Stellantis, Ford και General Motors πριν ανακοινώσει τα μέτρα.
«Εάν έχουν εργοστάσια εδώ, είναι ενθουσιασμένοι», είπε. «Αν δεν έχουν εργοστάσια εδώ, θα πρέπει να ξεκινήσουν να τα κατασκευάζουν».
Πτώση μετοχών και διεθνείς αντιδράσεις
Οι μετοχές και των τριών εταιρειών υποχώρησαν μετά την ανακοίνωση του Τραμπ. Το ίδιο συνέβη και στις αγορές της Ασίας με τις μετοχές της Toyota, της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, της Honda (HMC) και της Nissan επίσης να υποχωρούν.
Η είδηση της επιβολής δασμών εκτός από αναστάτωση στις αγορές προκάλεσε και αντιδράσεις από τις χώρες που πλήττονται από το συγκεκριμένο μέτρο.
Καναδάς, ΕΕ και Βραζιλία έκαναν λόγο για «πόλεμο» ενώ η Ιαπωνία προειδοποίησε ότι θα ανταποδώσει με «προσήκοντα» μέτρα. Στη Νότια Κορέα η κυβέρνηση, που βρίσκεται σε κρίση μετά την απόπειρα αποτυχημένου πραξικοπήματος, ανακοίνωσε ότι θα πραγματοποιήσει έκτακτη συνάντηση με τις αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας για να συζητήσει τις επιπτώσεις των δασμών.
«Άμεση επίθεση κατά παράβαση της USMCA» χαρακτήρισε ο πρωθυπουργός του Καναδά, Μαρκ Κάρνεϊ την απόφαση Τραμπ και είπε ότι η Οτάβα θα εξετάσει τις επιλογές της.
«Λυπάμαι βαθιά για την αμερικανική απόφαση», σημείωσε η φον ντερ Λάιεν, κρατώντας χαμηλούς τόνους, και πρόσθεσε πως οι Βρυξέλλες «θα συνεχίσουν να αναζητούν λύσεις μέσω διαπραγματεύσεων» με την Ουάσιγκτον.
«Δεν μπορούμε να μην κάνουμε τίποτα» σαν «αυτοί να είναι οι μόνοι που έχουν δίκιο και διαθέτουν τη δυνατότητα να δασμολογούν τα προϊόντα των άλλων», δήλωσε ο βραζιλιάνος πρόεδρος Λούλα ντα Σίλβα κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο περιθώριο επίσημης επίσκεψής του στο Τόκιο.
Στην Μπραζίλια «θα υιοθετήσουμε την προσέγγιση που κατά την άποψή μας θα είναι επωφελής για τη Βραζιλία», πρόσθεσε.
«Οι δασμοί θα έχουν αντίκτυπο στις οικονομικές σχέσεις ανάμεσα στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ, καθώς και στην παγκόσμια οικονομία και στο πολυμερές εμπορικό σύστημα», τόνισε σε συνέντευξη Τύπου ο ιάπωνας κυβερνητικός εκπρόσωπος, ο Γιοσιμάσα Χαγιάσι, ενώ ο πρωθυπουργός της χώρας Σιγκέρου Ισίμπα προειδοποίησε με αντίποινα.
Πλήγμα σε Ιαπωνία
Η Ιαπωνία όπως και η Νότια Κορέα είναι ιδιαίτερα ευάλωτες στα μέτρα που ανακοίνωσε ο Τραμπ. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι πυλώνας της ιαπωνικής οικονομίας καθώς απασχολεί το 10% του εργατικού δυναμικού της χώρας.
Την περασμένη χρονιά, η αυτοκινητοβιομηχανία εισέφερε το 28% των αγαθών ιαπωνικής προέλευσης που εξήχθησαν στις ΗΠΑ, ή αλλιώς κάπου 40 δισ. δολάρια, αναφέρει το ΑΠΕ.
Για τον ιαπωνικό γίγαντα Toyota, υπ’ αριθμόν 1 σε παγκόσμια κλίμακα, μπροστά από τη μεγάλη αντίπαλό του, τη γερμανική Volkswagen, οι ΗΠΑ είναι απόλυτα κρίσιμη αγορά. Οι ιαπωνικοί κατασκευαστές εξάλλου έχουν μεγάλη παρουσία στο Μεξικό, στο πλαίσιο των αλληλένδετων αλυσίδων παραγωγής του κλάδου.
Κάθε χρόνο, οι ιαπωνικές κατασκευάστριες εξάγουν κάπου 1,37 εκατ. οχήματα στις ΗΠΑ, αν και απέχουν πολύ από την κορύφωση τους σε 3,43 εκατ. μονάδες το 1986, θύμισε την περασμένη εβδομάδα ο Μασανόρι Καταγιάμα, πρόεδρος του JAMA, του συνδέσμου αυτοκινητοβιομηχανιών της Ιαπωνίας.
Θα ακολουθούσαν υποχρεωτικά «προσαρμογές» της παραγωγής σε περίπτωση επιβολής δασμών, προειδοποίησε ο κ. Καταγιάμα, υπονοώντας ότι υπάρχει κίνδυνος για τις θέσεις εργασίας.
Η Toyota ανακοίνωσε πρόσφατα πως από τον Απρίλιο θα αρχίσει η παραγωγή στο 11ο κατά σειρά εργοστάσιό της στις ΗΠΑ. Μολαταύτα, από τα 2,33 εκατ. οχήματά της που ταξινομήθηκαν στις ΗΠΑ πέρυσι, μόνο τα 1,27 εκατ. παρήχθησαν εκεί.
Η Toyota έχει εξάλλου ένα εργοστάσιο στον Καναδά (υβριδικά) και ακόμα δύο στο Μεξικό, με την παραγωγή τους να προορίζεται κυρίως για την αμερικανική αγορά, που σημαίνει πως οι δασμολογικοί φραγμοί θα τα πλήξουν σκληρά.
Καθώς αν οι επιπρόσθετοι δασμοί στα προϊόντα που εισάγονται από τον Καναδά και το Μεξικό —έχουν ανασταλεί προς το παρόν— εφαρμοστούν ξανά, τα οχήματά της που εισάγονται από αυτές τις δύο χώρες στις ΗΠΑ θα επιβαρύνονται με δασμούς 50%.
Τα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν το 27% των νοτιοκορεατικών εξαγωγών στις ΗΠΑ. Από τα 2,78 εκατ. οχήματα που εξήχθησαν πέρυσι από τη Νότια Κορέα, περίπου τα 1,43 εκατ. είχαν προορισμό την αμερικανική αγορά και αξία κάπου 35 δισεκ. δολαρίων.
Για να κατευνάσει την κυβέρνηση Τραμπ και να αμβλύνει όσο είναι δυνατό τον αντίκτυπο των δασμών, η Hyundai ανήγγειλε τη Δευτέρα πως έχει σκοπό να επενδύσει 21 δισ. δολάρια στις ΗΠΑ τα επόμενα τέσσερα χρόνια.
Επιπλέον αξίζει να σημειώσουμε ότι τόσο η Ιαπωνία όσο και η Νότια Κορέα είναι στρατηγικοί σύμμαχοι των ΗΠΑ με κρίσιμο ρόλο στην αντιπαράθεση της Ουάσιγκτον με την Κίνα. Η πολιτική ισχύος που ακολουθεί ο Τραμπ με τις συμμαχικές χώρες έχει χαρακτηριστεί από αναλυτές ως στρατηγική υψηλού ρίσκου καθώς σε μία τεταμένη γεωπολιτικά περίοδο ποντάρει στο ότι οι φιλικές χώρες θα υποταχτούν στο άρμα των ΗΠΑ χωρίς καρότο αλλά μόνο με μαστίγιο.
Αντίκτυπος και στην αμερικανική οικονομία
Οι δασμοί όμως θα επηρεάσουν και την αμερικανική βιομηχανία ενώ θα συμβάλουν στην αύξηση των τιμών για τους αμερικανούς καταναλωτές.
Τα μισά από τα περίπου 16 εκατομμύρια αυτοκίνητα, SUV και ελαφρά φορτηγά που αγόρασαν οι Αμερικανοί το 2024 ήταν εισαγόμενα, δήλωσε αξιωματούχος του Λευκού Οίκου σε δημοσιογράφους την Τετάρτη.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα μετακυλήσουν το πρόσθετο κόστος από τους δασμούς στους καταναλωτές, δεδομένου ότι δεν μπορούν εύκολα να μεταφέρουν ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού τους στις ΗΠΑ. Και ακόμη και αν αυτό ήταν εφικτό, θα συνεπαγόταν επίσης βαρύ κόστος, αναφέρει το CNN.
Αναφορικά δε με την αμερικανική αγορά αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει ένα αμιγώς αμερικανικό αυτοκίνητο, αφού όλα κατασκευάζονται από εξαρτήματα από το Μεξικό και τον Καναδά. Εάν ισχύσει η απειλή Τραμπ για επιβολή δασμών και σε αυτά τα προϊόντα, το κόστος θα εκτοξευθεί.
Σύμφωνα με την ανάλυση της δεξαμενής σκέψης Anderson Economic Group, το κόστος παραγωγής οχημάτων που κατασκευάζονται σε αμερικανικά εργοστάσια θα αυξηθεί από 3.500 έως 12.000 δολάρια το καθένα.
Επιπλέον εάν τα αυτοκίνητα – αμερικανικών, ιαπωνικών και άλλων εταιρειών – που συναρμολογούνται στον Καναδά και στο Μεξικό υποβληθούν επίσης σε δασμούς αυτό θα έχει επιπτώσεις και στην αμερικανική παραγωγή ανταλλακτικών που προμηθεύει αυτά τα εργοστάσια με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τον περιορισμό της παραγωγής και την απώλεια θέσεων εργασίας.
IN.GR
