Τέμπη: «Επανασυναρμολόγηση» στα βαγόνια και κλήσεις για καταθέσεις δύο χρόνια μετά

ΡεπορτάζΒασίλης Λαμπρόπουλος

Ακόμα δεν έχει δοθεί απάντηση στο καίριο ερώτημα ποιο ήταν το φλεγόμενο τμήμα των δύο τρένων στα Τέμπη που είχε εισέλθει κάτω από το βαγόνι-κυλικείο της «Intercity 62»

Τουλάχιστον δύο – τρεις μήνες περισσότερο αναμένεται να καθυστερήσει η έρευνα των δικαστικών Αρχών της Λάρισας για την τραγωδία στα Τέμπη, λόγω της αργοπορημένης κατά δύο χρόνια αυτοψίας των έμπειρων αξιωματικών του κλιμακίου της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού της Πυροσβεστικής στον χώρο όπου έχουν μεταφερθεί τα συντρίμμια των δύο τρένων, καθώς ύστερα από εντολή του ειδικού εφέτη ανακριτή θα επιχειρήσουν τώρα μία χαρτογράφηση των συντριμμιών και μια «ανασύσταση» και… συναρμολόγηση τουλάχιστον τριών κατεστραμμένων βαγονιών της επιβατικής αμαξοστοιχίας!

Για κατάθεση θα κληθούν και οι υπεύθυνοι της εταιρείας που διαχειρίζεται τα κυλικεία των επιβατικών τρένων

Κύριος διαφαινόμενος στόχος των δικαστικών Αρχών είναι μέσω αυτής της έρευνας από… βαγόνι σε βαγόνι να αποκλειστεί – διά της ατόπου – το ενδεχόμενο μεταφοράς ύποπτου φορτίου που σχετίζεται με τη φονική πυρόσφαιρα.

Χωρίς όμως να δίνεται απάντηση στο καίριο ερώτημα ποιο ήταν το φλεγόμενο τμήμα των δύο τρένων που είχε εισέλθει κάτω από το βαγόνι-κυλικείο της «Intercity 62» προκαλώντας την καταστροφή του και τον θάνατο εκεί αρκετών επιβατών.

Υπογραμμίζεται ότι την ίδια στιγμή έχει ήδη συμπληρωθεί ένας χρόνος από την ανάθεση έκδοσης σχετικού πορίσματος στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, το οποίο φαίνεται να κατέληγε στο συμπέρασμα ότι δεν σχετίζεται με τα έλαια σιλικόνης των συρμών, χωρίς αυτό περιέργως να έχει παραδοθεί.

Νέα δεδομένα

Και όλα αυτά ενώ νέα δεδομένα προκύπτουν από την επίσης αργοπορημένη έκδοση πορίσματος του Γενικού Χημείου του Κράτους, που εντόπισε επτά ακόμη δείγματα ξυλολίου και τολουλίου σε 25 αντικείμενα, τα οποία ελήφθησαν από τις φορτάμαξες της εμπορικής αμαξοστοιχίας και όχι μόνο.

Την ίδια ώρα εντύπωση προκαλεί η επιλογή των δικαστικών Αρχών της Λάρισας να αρχίσει να καλεί για κατάθεση τους σταθμάρχες, ανάμεσα στη Θεσσαλονίκη και τους Νέους Πόρους, στους οποίους τέθηκε – έπειτα από δύο χρόνια! – το ερώτημα αν θυμούνται η διερχόμενη με ταχύτητα εμπορική αμαξοστοιχία να είχε ύποπτο φορτίο σε κάποιο σημείο, δείχνοντάς τους παράλληλα για… σχολιασμό και σχετικό βίντεο από ιδιωτική κάμερα στην Λεπτοκαρυά, του οποίου όμως δεν έχει πιστοποιηθεί η γνησιότητα…

Ακόμη, ενώ είχε ζητηθεί από συγγενείς των θυμάτων να τεθούν κρίσιμα ερωτήματα σε στελέχη της Hellenic Train για αμφιλεγόμενη φωτογραφία (με υπόνοιες σκηνοθεσίας) που έδειχνε ηλεκτροφόρο καλώδιο να «πυροδοτεί» τα έλαια του μετασχηματιστή, δεν υποβλήθηκε σαφής διευκρινιστική ερώτηση. Αντιθέτως, όπως υποστηρίζουν πραγματογνώμονες, τέθηκε μια γενικόλογη ερώτηση περί της… προέλευσης του καλωδίου.

Αρχικώς λοιπόν το κλιμάκιο της Πυροσβεστικής είχε ασχοληθεί με την ανεύρεση των συντριμμιών του πίσω πιλοτηρίου της δεύτερης μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας το οποίο, σύμφωνα και με το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Σιδηροδρομικών και Αεροπορικών Ατυχημάτων, ήταν πιθανόν αυτό που σχετίζεται με το πύρινο «μανιτάρι» μετά τη σύγκρουση. Σύμφωνα με τον Οργανισμό το μεγαλύτερο τμήμα του εν λόγω κόκπιτ «χάθηκε» καιόμενο κάτω από το βαγόνι-εστιατόριο της επιβατικής.

Οι ερευνητές της Πυροσβεστικής βρήκαν αρκετά διαλυμένα τμήματα – υπολογίζονται στο 80% – της εν λόγω καμπίνας χωρίς σαφή ίχνη φωτιάς. Χωρίς να δίνεται απάντηση στο καίριο ερώτημα γιατί τα μεταλλικά αυτά τμήματα ήταν σχεδόν πολτοποιημένα και πού είχαν καταλήξει μετά τη σύγκρουση.

Ύποπτο φορτίο

Η προσπάθεια «επαναδημιουργίας» των δύο-τριών πρώτων βαγονιών της επιβατικής αμαξοστοιχίας (το βαγόνι «πρώτης θέσης» που είχε τη σκευοφόρο του τρένου, εκείνο του εστιατορίου και το αναφερόμενο ως «Β2») έχει βεβαίως κύριο στόχο να διερευνηθεί – με ελάχιστες πιθανότητες επαλήθευσης – αν σε κάποιο από αυτά βρισκόταν το περιώνυμο ύποπτο φορτίο που προκάλεσε τη φονική πυρόσφαιρα. Χωρίς μέχρι τώρα να έχει βρεθεί κάποιο στοιχείο που να δείχνει εσωτερική ανάφλεξη σε κάποιο σημείο της επιβατικής.

Ούτε και υπήρχε μέχρι τώρα από τα βίντεο της πορείας της επιβατικής αμαξοστοιχίας ότι φορτώθηκε σε κάποιον σταθμό ύποπτο αντικείμενο, ενώ και οι φορτωτικές δεν ανέφεραν οτιδήποτε. Επιπλέον θα ερευνηθεί αν υπάρχουν ίχνη καταστροφής κοντά στον μετασχηματιστή του πρώτου βαγονιού, τα έλαια του οποίου διασκορπίστηκαν μετά τη σύγκρουση.

Είναι ενδεικτικό ότι τώρα αναμένεται να κληθούν για κατάθεση και οι υπεύθυνοι της εταιρείας που διαχειρίζεται τα κυλικεία των επιβατικών τρένων, προκειμένου να αποκλειστεί – σύμφωνα με ένα αρχικό σενάριο – η περίπτωση να χρησιμοποιούνταν φιάλες υγραερίων για την προετοιμασία φαγητών.

Σημειώνεται ότι μετά την τραγική σύγκρουση είχε εκδοθεί δελτίο Τύπου της εν λόγω εταιρείας ότι δεν υπήρχε χρήση υγραερίου. Αλλωστε σε μια τέτοια περίπτωση, έκρηξης δηλαδή στο εστιατόριο του τρένου, θα υπήρχε στρέβλωση των λαμαρινών με φορά από τα μέσα προς τα έξω, κάτι που δεν είχε εντοπιστεί μέχρι τώρα.

Premium έκδοση «Τα ΝΕΑ»