Απότομες μεταβολές στη διακίνηση φορτίων και στα ναύλα προκαλούν οι νέες πολιτικές της κυβέρνησης του Τραμπ, με τις αγορές εμπορευματοκιβωτίων να πλήττονται
Αναταράξεις στις διεθνείς ναυτιλιακές αγορές, οι οποίες διακινούν ποικιλόμορφα φορτία όπως χύδην ξηρό φορτίο, πετρέλαιο, υγροποιημένο αέριο και εμπορευματοκιβώτια, αναμένεται να επιφέρει η νέα δασμολογική πολιτική των ΗΠΑ που ανακοίνωσε τον τελευταίο μήνα ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ.
Η άνοδος του κόστους συνήθως λειτουργεί ανασταλτικά στη ζήτηση, οδηγώντας σε μείωση των όγκων μεταφοράς
Οι επιπτώσεις διαφέρουν από κλάδο σε κλάδο, με την αγορά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να επηρεάζεται περισσότερο, σε αντίθεση με τα δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου που εμφανίζονται πιο ανθεκτικά στους νέους δασμούς, σύμφωνα με τον αναλυτή Δημήτρη Ρουμελιώτη του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv, ο οποίος επισημαίνει ότι το τοπίο γίνεται περίπλοκο και απαιτεί καθημερινή παρακολούθηση των εξελίξεων.
Ανά κατηγορία φορτίου, στην αγορά των dry bulk carriers (φορτηγών πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου), που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της παγκόσμιας μεταφοράς πρώτων υλών όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακας, σιτηρά και άλλα βασικά εμπορεύματα, οι δασμοί μπορεί να έχουν πολλαπλές επιπτώσεις. Οι πρόσφατοι δασμοί σε εξαγωγικές χώρες με ισχυρή παρουσία σε αυτές τις αγορές, όπως η Βραζιλία και η Ινδονησία, αναμένεται να αυξήσουν το κόστος εισαγωγής αυτών των εμπορευμάτων στις ΗΠΑ και σε άλλες αγορές.
Η άνοδος του κόστους συνήθως λειτουργεί ανασταλτικά στη ζήτηση, οδηγώντας σε μείωση των όγκων μεταφοράς. Πέραν της πτώσης της ζήτησης, οι δασμοί ενδέχεται να επιφέρουν σημαντικές ανακατατάξεις στις εμπορικές ροές. Χώρες και εταιρείες πιθανώς θα αναζητήσουν εναλλακτικές αγορές ή προμηθευτές, με αποτέλεσμα την αλλαγή παραδοσιακών δρομολογίων των πλοίων και αυξημένη αβεβαιότητα στο θαλάσσιο εμπόριο και τη ναυτιλία.
Μία πιθανή πτώση των φορτίων, εξηγεί ο Δ. Ρουμελιώτης, θα μειώσει τη ζήτηση για φορτηγά πλοία και θα πιέσει προς τα κάτω τους ναύλους, επηρεάζοντας αρνητικά τόσο τη βραχυπρόθεσμη απόδοση όσο και τις αξίες των πλοίων, ιδιαίτερα σε κατηγορίες όπως τα Panamax και τα Supramax.
Advertisement
Τα δεξαμενόπλοια εμφανίζουν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στους δασμούς, ειδικά σε σύγκριση με την αγορά ξηρού φορτίου, κυρίως λόγω της σημαντικότητας του πετρελαίου και των προϊόντων του για την οικονομική λειτουργία, καθώς αυτά επηρεάζονται περισσότερο από γεωπολιτικούς παράγοντες και ενεργειακές ανάγκες. Μέχρι στιγμής, οι δασμοί που ανακοίνωσε ο Τραμπ δεν αφορούν άμεσα το αργό πετρέλαιο ή τα προϊόντα του. Συνεπώς, με τα ως τώρα δεδομένα, είναι σχεδόν απίθανο να επηρεαστεί άμεσα η αγορά δεξαμενόπλοιων από τους δασμούς.
Τα πλοία LNG carriers
Το ίδιο ακριβώς ισχύει και για τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG carriers) και υγραερίου (LPG carriers). Η αγορά των δύο αυτών τομέων, σημειώνει ο αναλυτής της Xclusiv, αναπτύσσεται ραγδαία λόγω της αύξησης της παγκόσμιας ζήτησης για καθαρότερα καύσιμα. Η συγκεκριμένη αγορά παρουσιάζει επίσης ανθεκτικότητα στις επιπτώσεις των δασμών, καθώς οι δασμοί δεν στοχεύουν άμεσα το εμπόριο LNG και LPG.
Η αγορά των containerships, των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αναμένεται να δεχθεί τον πιο άμεσο και έντονο αντίκτυπο από τους νέους δασμούς. Η αύξηση του κόστους εισαγωγών λόγω των επιβαρύνσεων, καθώς και η πιθανή αύξηση του κόστους μεταποίησης εξαιτίας της ανόδου των τιμών των πρώτων υλών, αναμένεται να μειώσουν τη ζήτηση καταναλωτικών αγαθών και, κατά συνέπεια, τους όγκους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Αυτό θα οδηγήσει σε πτώση της ζήτησης για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Επιπλέον, ενδέχεται να προκληθεί μείωση στο διαμετακομιστικό φορτίο, ενώ οι επιχειρήσεις θα αναζητήσουν εναλλακτικά δρομολόγια ή αγορές για να μειώσουν το κόστος. Οι αλλαγές αυτές θα επιφέρουν αβεβαιότητα στη διαχείριση χωρητικότητας και πιέσεις προς τα ναύλα, με πιθανή σταθεροποίηση ή και πτώση των αξιών των πλοίων.
