Η απουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη από την Ολομέλεια είναι κάτι περισσότερο από δεδομένη – Ο Κώστας Καραμανλής έχει δικαίωμα να τοποθετηθεί, αλλά κάτι τέτοιο δεν αναμένεται
Την αυλαία της τραγωδίας των Τεμπών που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους και συγκλόνισε την πολιτική και κοινωνική ζωή του τόπου ετοιμάζεται να ρίξει η Βουλή.
Την Τρίτη στην Ολομέλεια συζητείται και ψηφίζει, μυστικά, το πόρισμα της προκαταρκτικής επιτροπής fast-track που συστήθηκε για τον Κώστα Καραμανλή και αναμένεται να παραπέμψει τον πρώην υπουργό Μεταφορών, στο Ειδικό Δικαστήριο για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος.
Πρόκειται για συνεδρίαση που η πλειοψηφία θέλει να προσπεράσει με τις λιγότερες δυνατές απώλειες, καθώς αφορά ένα ζήτημα που της έχει προκαλέσει τεράστια φθορά, χωρίς να έχει καταφέρει μάλιστα να δώσει και πειστικές απαντήσεις.
Στο πλαίσιο αυτό, αναμένεται η εκπροσώπησή της να μην είναι στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο, καθώς η απουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη είναι κάτι περισσότερο από δεδομένη. Οι πληροφορίες έλεγαν μάλιστα, πως ούτε ο «θερμόαιμος» υπουργός Δικαιοσύνης, Γιώργος Φλωρίδης θα παραστεί στη διαδικασία με τον κλήρο να πέφτει, στον ηπιότερο υφυπουργό, Γιάννη Μπούγα.
Αποχώρηση αντιπολίτευσης
Από την πλευρά τους τα κόμματα της αντιπολίτευσης βλέπουν τη διαδικασία ως μια ευκαιρία να επιτεθούν ολομέτωπα στην κυβέρνηση με αναφορές και στο σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ με τοποθετήσεις των πολιτικών αρχηγών.
Ωστόσο, φαίνεται πως στην μυστική ψηφοφορία με κάλπη που θα ακολουθήσει της συζήτησης, η συντριπτική πλειοψηφία των κομμάτων θα αποχωρήσει καταγγέλλοντας την αλά Τριαντόπουλος διαδικασία, αφήνοντας μόνους τους τους βουλευτές της πλειοψηφίας να σηκώσουν το βάρος της παραπομπής στο Δικαστικό Συμβούλιο που με τη σειρά του θα προχωρήσει και σε όλες τις απαραίτητες ανακριτικές πράξεις, μακριά προφανώς από τα άβολα φώτα της δημοσιότητας.
Η διαδικασία
Σε κάθε περίπτωση η συζήτηση αναμένεται να ξεκινήσει στις 9 το πρωί, με τον πρώτο κύκλο των 9 ομιλητών (ένας από κάθε κόμμα μαζί με ανεξάρτητο) και στη συνέχεια θα ακολουθήσει δεύτερος αποτελούμενος από 15 βουλευτές (6 από ΝΔ, 2 από ΠΑΣΟΚ και 1 από τους υπόλοιπους).
Μεταξύ των κύκλων θα τοποθετηθούν οι πολιτικοί αρχηγοί που το επιθυμούν και οι κοινοβουλευτικοί τους εκπρόσωποι, ενώ δικαίωμα να μιλήσει έχει και ο κ. Καραμανλής (δεν αναμένεται).
Στο τέλος, θα στηθεί κάλπη όπου οι βουλευτές θα ψηφίσουν, (χωρίς να μπορεί να γίνει γνωστή η ψήφος του καθενός) για την παραπομπή ή μη του κ. Καραμανλή. Η ΝΔ διαθέτει κοινοβουλευτική ομάδα, 154 (ο κ. Καραμανλής δεν έχει δικαίωμα ψήφου) βουλευτών (ενδεχομένως να υπερψήφισουν την πρόταση και ανεξάρτητοι όπως ο Κατσιβαρδάς και ο Κυριαζίδης).
Οποιοδήποτε αποτέλεσμα όμως που θα υπολείπεται του συγκεκριμένου αριθμού θα μπορούσε να προκαλέσει εσωκομματικές μουρμούρες με δεδομένο πως υπάρχουν ακόμα τουλάχιστον 2 ψηφοφορίες (προανακριτική και εξεταστική για ΟΠΕΚΕΠΕ) μέχρι το τέλος των εργασιών της Βουλής για το καλοκαίρι που μπορούν να δοκιμάσουν ακόμα περισσότερο την κυβερνητική συνοχή.
Υπενθυμίζεται πως στις 4 συνεδριάσεις συνολικής διάρκειας 6 ωρών που πρόλαβε η προανακριτική επιτροπή να ολοκληρώσει, διαμορφώθηκε ένα πόρισμα απολογητικού χαρακτήρα που προέκυψε μόνο από τη μελέτη της δικογραφίας για τα Τέμπη αλλά όχι από καταθέσεις μαρτύρων και συλλογή εγγράφων.
Σε αυτό οι βουλευτές- μεταξύ άλλων- συμπεραίνουν πως οι κατηγορούμενοι (δύο υπηρεσιακοί που ανέφεραν τον κ. Καραμανλή στις καταθέσεις τους) στα απολογητικά τους υπομνήματα «ανατρέπουν με πειστικό τρόπο» την ύπαρξη αρμοδιότητας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών- άρα και της ευθύνης του κ. Καραμανλή- σε ζητήματα ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Οι κατηγορίες
Το πόρισμα ωστόσο αναγνωρίζει πως οι υπηρεσιακοί στις καταθέσεις τους ενημέρωσαν πως απέστειλαν σημειώματα στον υπουργό για ζητήματα υποχρηματοδότησης και υποστελέχωσης του ΟΣΕ και καταλήγει στην παραπομπή Καραμανλή αναφέροντας πως παρέλειψε:
α. να καθορίσει ένα επαρκές πλαίσιο χρηματοδότησης για τον τομέα των σιδηροδρόμων,
β. να μεριμνήσει για τη διασφάλιση διάθεσης προς τον ΟΣΕ των δημόσιων πόρων που ήταν απαραίτητοι για τη συντήρηση, επισκευή, επέκταση και ανακαίνιση του σιδηροδρομικού δικτύου και την ορθή κατάρτιση του προϋπολογισμού με βάση ένα πολυετές Στρατηγικό Πρόγραμμα Σιδηροδρομικών Επενδύσεων”.
IN.GR
