Με τις διαπραγματεύσεις μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν να έχουν καταρρεύσει, αυξάνεται εκ νέου η ανησυχία για τα Στενά του Ορμούζ και τις επιπτώσεις που μπορεί να έχουν στην παγκόσμια οικονομία οι περιορισμοί στην κυκλοφορία των πλοίων μεταφοράς καυσίμων.
Ο Ντόναλντ Τραμπ επιμένει ότι η κυκλοφορία στα Στενά του Ορμούζ είναι υπό τον έλεγχο των ΗΠΑ ενώ έφτασε να δηλώσει ότι το κρίσιμο πέρασμα μπορεί να τεθεί υπό αμερικανική κυριαρχία.
Ισχυρίζεται ακόμα ότι τα Στενά είναι ανοιχτά για τη διέλευση των πλοίων, ενώ από την άλλη το Ιράν επιμένει ότι η πλωτή οδός είναι κλειστή για όλα τα πλοία που δεν ζητούν την έγκριση της Τεχεράνης.
Ο αμερικανός πρόεδρος απείλησε μέχρι και το Ομάν -έναν ιστορικό σύμμαχο των ΗΠΑ- με βομβαρδισμούς , καθώς το Μουσκάτ συζητά με την Τεχεράνη για έναν κοινό μηχανισμό ελέγχου των Στενών.
Δημοσιεύματα στον αμερικανικό Τύπο (Axios, CNN), επικαλούμενα αμερικανούς αξιωματούχους, αναφέρουν ότι οι ΗΠΑ έχουν εγκαθιδρύσει αθόρυβα έναν θαλάσσιο διάδρομο εισόδου και εξόδου από τα Στενά του Ορμούζ, κοντά στις ακτές του Ομάν, από τον οποίο εδώ και αρκετές εβδομάδες διέρχονται 15-20 πετρελαιοφόρα την ημέρα, μεταφέροντας το 50% της ποσότητας καυσίμων σε σχέση με τα προπολεμικά επίπεδα.
Ο ίδιος ο Τραμπ ισχυρίζεται ότι τεράστια ποσότητα πετρελαίου βγαίνει από το Ορμούζ.
Το Al Jazeera, με βάση τα δεδομένα κυκλοφορίας από την πλωτή οδό, αναλύει το πώς έχει διαμορφωθεί η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ και επιχειρεί να απαντήσει στο ερώτημα, εν μέσω αντικρουόμενων ισχυρισμών, για το ποια πλευρά διατηρεί το «πάνω χέρι» μέχρι στιγμής.
Αξίζει να σημειώσουμε, ότι όπως αναδεικνύεται από το ρεπορτάζ, ιρανικά πλοία φαίνεται να έχουν επίσης διασχίσει την πλωτή οδό στις ακτές του Ομάν εξάγοντας «καμουφλαρισμένα» πετρέλαιο προκειμένου να αποφύγουν τις αμερικανικές κυρώσεις. Επίσης τα περισσότερα πλοία που δεν διέρχονται από τον ιρανικό διάδρομο, δεν χρησιμοποιούν επίσημα την ομανική οδό, αλλά με διάφορες μεθόδους είτε κρύβουν το σήμα τους είτε μεταφέρουν το εμπόρευμα τους σε άλλα πλοία εν πλω.
Το διάστημα από 1 έως 19 Αυγούστου, σύμφωνα με τα δεδομένα, πέρασαν από τα Στενά του Ορμούζ συνολικά 236 πλοία (που μετέφεραν καύσιμα ή άλλα φορτία). Τα 83 χρησιμοποίησαν επίσημα την πλωτή οδό του Ιράν. Μόνο τρία πέρασαν επίσημα από την ομανική διαδρομή.
Ποιες είναι οι δύο κύριες οδοί μέσω των Στενών του Ορμούζ;
Πριν από την έναρξη του πολέμου, η περιοχή θεωρούνταν σε μεγάλο βαθμό μια ενιαία πλωτή οδός, χωρίς διακρίσεις μεταξύ «ιρανικών» ή «ομανικών» οδών, και τα πλοία εισέρχονταν και εξέρχονταν κατά μήκος καθιερωμένων διαδρόμων διαχωρισμού της κυκλοφορίας, κυρίως κατά μήκος του κεντρικού τμήματος του περάσματος.
Μετά τον πόλεμο, η πλωτή οδός έχει χωριστεί σε δύο κύριες οδούς. Η Τεχεράνη επιμένει στη βόρεια, ιρανική οδό, που αγκαλιάζει τις ακτές του Ιράν κοντά στο νησί Λαράκ και το νησί Κεσμ, και τροφοδοτεί απευθείας ιρανικά λιμάνια και υπεράκτιους τερματικούς σταθμούς.
Η άλλη οδός είναι η νότια, ομανική οδός, πιο κοντά στο Ομάν και πιο μακριά από την ακτογραμμή του Ιράν. Αυτή είναι η διαδρομή στην οποία επιμένει η Ουάσιγκτον και είναι αυτή που χρησιμοποιείται από εμπορικούς μεταφορείς υπό την προστασία του Ναυτικού των ΗΠΑ.
Ποιες διαδρομές χρησιμοποιούν τα πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο και φυσικό αέριο;
Δεδομένα από την εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών Kpler δείχνουν ότι 112 πλοία που μετέφεραν αργό, υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG) και υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) πέρασαν από τα Στενά του Ορμούζ – είτε εισερχόμενα στον Κόλπο είτε εξερχόμενα από αυτόν – μεταξύ 1ης Αυγούστου και 19ης Αυγούστου.
Από αυτά τα δεξαμενόπλοια, τα 21 χρησιμοποίησαν επίσημα την ιρανική διαδρομή και μόνο δύο χρησιμοποίησαν φανερά την οδό του Ομάν.
Τα υπόλοιπα 89 πλοία ακολούθησαν σκοτεινές ή μη ταξινομημένες διαδρομές.
Αυτό συμβαίνει όταν οι κινήσεις ενός πλοίου δεν μπορούν να παρακολουθηθούν πλήρως ή να συνδεθούν σαφώς με μια δηλωμένη διαδρομή επειδή το πλοίο είτε απενεργοποιεί τον πομποδέκτη του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (AIS) είτε τα δεδομένα AIS δεν ταιριάζουν απόλυτα στους καθορισμένους ιρανικούς ή ομανικούς διαδρόμους του Kpler. Ως εκ τούτου, δεν είναι σαφές ποια διαδρομή ακολούθησαν αυτά τα πλοία.
Το διάστημα 1-19 Αυγούστου το 79% των πλοίων που μετέφεραν καύσιμα δεν είναι σαφές ποια διαδρομή χρησιμοποίησε, Το 19% χρησιμοποίησε την ιρανική πλωτή οδό, και το 2% την ομανική πλωτή οδό
«Ενώ αυτές οι διελεύσεις μπορούν να παρατηρηθούν μόλις τα πλοία επανεμφανιστούν μετά τη διέλευση, η φύση της σκοτεινής διαδρομής καθιστά εξαιρετικά δύσκολο να προσδιοριστεί ποιο ποσοστό μπορεί επίσης να έχει χρησιμοποιήσει τη διαδρομή του Ομάν ή να επιβεβαιωθεί η ακριβής διαδρομή του από τα διαθέσιμα δεδομένα», δήλωσε στο Al Jazeera ο Mohamed Rafik Halitim, στέλεχος στην Kpler.
Τι γίνεται με τα φορτία πέρα από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο;
Τα δεδομένα της Kpler δείχνουν ότι συνολικά 236 πλοία διήλθαν από το Ορμούζ μεταξύ 1ης Αυγούστου και 19ης Αυγούστου. Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο πλοία πετρελαίου και φυσικού αερίου, αλλά και άλλα που μετέφεραν ξηρό φορτίο και χημικά.
Από αυτά, τα 83 χρησιμοποίησαν φανερά την ιρανική διαδρομή, μόνο τρία χρησιμοποίησαν επίσημα τη διαδρομή του Ομάν και δύο χρησιμοποίησαν την παλιά προπολεμική διαδρομή που διέσχιζε το κέντρο των Στενών.
Αλλά το μεγαλύτερο μέρος των πλοίων, 148 από αυτά, άλλαξαν ξανά διαδρομή ή χρησιμοποίησαν άγνωστες διαδρομές κατά τη διέλευσή τους από τα Στενά.
Συγκριτικά, το 35% των πλοίων χρησιμοποιούσε φανερά την ιρανική διαδρομή και ελάχιστα χρησιμοποίησαν ανοιχτά την ομανική ή την προπολεμική διαδρομή.
Σχεδιάγραμμα με την διέλευση όλων των πλοίων και των οδών που χρησιμοποίησαν.
Γιατί τόσα πολλά πλοία απενεργοποιούν τους πομποδέκτες τους;
Από την αρχή του πολέμου, τόσο το Ιράν όσο και οι ΗΠΑ όχι μόνο έχουν απειλήσει, αλλά έχουν βομβαρδίσει και πλοία που ισχυρίζονται ότι παραβιάζουν τις διαδρομές ή τους κανόνες τους για τη θαλάσσια πλοήγηση μέσω της πλωτής οδού.
Ως εκ τούτου, πολλά πλοία απενεργοποιούν τους πομποδέκτες τους για να αφαιρέσουν τα ψηφιακά αναγνωριστικά που χρησιμοποιούν οι στρατιωτικές δυνάμεις για να τα στοχεύσουν.
Ένας άλλος λόγος για την απενεργοποίηση των πομποδεκτών είναι η πραγματοποίηση μεταφορών φορτίου από πλοίο σε πλοίο, εν πλω, χωρίς να γίνονται αντιληπτά, σύμφωνα με ειδικούς.
«Σύμφωνα με πηγές και στοιχεία των τελευταίων δύο εβδομάδων, ορισμένες χώρες του Κόλπου, μεταξύ των οποίων η Σαουδική Αραβία, το Ιράκ και το Κουβέιτ, έχουν αποστείλει ορισμένα φορτία μέσω της διαδρομής του Ομάν, απενεργοποιώντας το σύστημα παρακολούθησης των πλοίων τους και πραγματοποιώντας μεταφορές από πλοίο σε πλοίο», δήλωσε ο ερευνητής και σύμβουλος ενεργειακής πολιτικής Μαρκ Αγιούμπ στο Al Jazeera.
Ουσιαστικά, ένα πλοίο που επιθυμεί να αποφύγει την απειλή των ιρανικών πυραύλων θα ταξιδεύει μέσω της διαδρομής του Ομάν με τον πομποδέκτη του απενεργοποιημένο, αλλά στη συνέχεια παραδίδει το φορτίο του σε ένα πλοίο εκτός των Στενών, το οποίο με τη σειρά του το μεταφέρει στον τελικό προορισμό του. Το αρχικό «αόρατο» πλοίο επιστρέφει τότε στο λιμάνι προέλευσής του χωρίς να εντοπιστεί.
Ο Αγιούμπ πρόσθεσε ότι και ορισμένα ιρανικά πλοία διέρχονται επίσης μέσω της διαδρομής του Ομάν – συχνά με μεταφορές από πλοίο σε πλοίο – για να αποφύγουν τις κυρώσεις κατά του Ιράν και τον αμερικανικό αποκλεισμό.
«Στέλνουν το φορτίο τους στο Ομάν μέσω της διαδρομής του Ομάν, αλλάζουν τα έγγραφα αυτών των φορτίων ώστε να φαίνεται ότι εξάγονται από το Ομάν, και στη συνέχεια τα στέλνουν στην αγορά πετρελαίου».
Τα πλοία φοβούνται περισσότερο να αψηφήσουν το Ιράν ή τις ΗΠΑ;
Το γεγονός ότι τα περισσότερα πλοία που διέρχονται από τα Στενά απενεργοποιούν τους πομποδέκτες τους ή ακολουθούν άγνωστες διαδρομές σημαίνει ότι, προς το παρόν, είναι αδύνατο να γνωρίζουμε ακριβώς πόσα από αυτά χρησιμοποιούν πράγματι είτε την ιρανική είτε την ομανική διαδρομή.
Αυτό με τη σειρά του σημαίνει ότι είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα ποιος «ελέγχει» το πέρασμα αυτή τη στιγμή.
Ωστόσο, τα στοιχεία μας δείχνουν ποια από τις δύο δυνάμεις τα πλοία είναι πιο πρόθυμα να αψηφήσουν και ποια φοβούνται περισσότερο να προσβάλλουν.
Παρά τον ναυτικό αποκλεισμό των ΗΠΑ, που υποστηρίζεται από τον ισχυρότερο ναυτικό στόλο στον κόσμο, το ένα πέμπτο όλων των πλοίων που μεταφέρουν ενεργειακά προϊόντα διέσχισε φανερά τα Στενά του Ορμούζ μέσω της ιρανικής διαδρομής, αψηφώντας τις απειλές του Τραμπ.
Και ο αριθμός αυτός αυξάνεται στο 35% του συνόλου των πλοίων, όταν συμπεριληφθούν τα πλοία που μεταφέρουν φορτία και χημικά.
Αντίθετα, μόνο δύο πλοία μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου, και τέσσερα πλοία συνολικά, χρησιμοποίησαν φανερά μια διαδρομή διαφορετική από εκείνη που όρισε το Ιράν.
Το συμπέρασμα που καταλήγει το Al Jazeera είναι ότι ο φόβος να προσβληθεί η Τεχεράνη φαίνεται να υπερτερεί των απειλών του Τραμπ.
Αύξηση της τιμής του πετρελαίου
Το Ιράν δεν έχει χάσει τον έλεγχο των Στενών του Ορμούζ και έχει σημαντική ικανότητα ελέγξει τη θαλάσσια κυκλοφορία. Ωστόσο, η αυξανόμενη χρήση εναλλακτικών τρόπων εφοδιασμού καυσίμων ή μεταφορών από πλοίο σε πλοίο, υποδηλώνουν ότι η ικανότητα του Ιράν να ασκεί πίεση μέσω των Στενών δεν είναι απόλυτη μακροπρόθεσμα.
Από την άλλη, ακόμα κι αν περνούν ποσότητες καυσίμων από τα Στενά, η κατάσταση δεν συγκρίνεται με τα προπολεμικά επίπεδα ενώ η τιμή του πετρελαίου μετά την κατάρρευση των διαπραγματεύσεων αυξάνεται εκ νέου.
Με την επανεμφάνιση των εντάσεων, το Brent διαμορφώθηκε στα 92,9 δολάρια το βαρέλι το πρωί της Πέμπτης. Η απορρύθμιση στις αγορές ενέργειας έχει επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία, γεγονός που πιέζει πολύ περισσότερο τις ΗΠΑ που δεν έχουν την πολυτέλεια να αφήσουν την κατάσταση να βαλτώνει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
IN.GR
